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全球化断供危机下,零部件从哪里来?
〖壹〗 、然而,由于新冠肺炎疫情的爆发 ,导致全球范围内众多零部件供应商的生产、物流运输齐齐受到影响,整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了,此刻对于他们来讲 ,保证零部件不断供才是最重要的。为此,很多车企已经开始通过空运零部件,来保证产线的正常运转。
〖贰〗、全球供应链的脆弱性 特斯拉上海超级工厂贡献了全球52%的产能 ,而美国本土工厂的核心零部件中,有67%依赖从中国进口 。特别是石墨 、稀土等电动车必需材料,中国控制着全球80%以上的供应链。
〖叁〗、长期性:自2021年下半年开始 ,美国的供应链危机迅速蔓延至全球大多数经济体。而俄罗斯与乌克兰的冲突以及随之而来的制裁和断供潮,进一步激化了全球供应链危机,使得供应链危机的长期化趋势愈发明显 。
〖肆〗、在这场断供风波中 ,美国芯片股成为了股市高台跳水的“重灾区”。由于华为是全球领先的通信设备制造商之一,对芯片等关键零部件的需求量巨大。因此,当美国芯片制造商宣布断供华为后,其业务量迅速下滑 ,股价也随之暴跌 。从股市表现来看,多家美国芯片制造商的股价在断供风波后出现了大幅下跌。
〖伍〗 、近年来,几乎所有传统零部件企业都眼睁睁看着传统车相关业务日益萎缩。在这场以动力系统为开端的巨变中 , 从传统“三大件 ”到现在新能源汽车的“三电系统”,原内燃机等市场日渐缩小, 燃油车上的1 万多个零部件到电动车上已经缩减了至少三分之一 ,大量传统零部件在电动化时代将濒临消失 。
〖陆〗、汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购,任何一个微小零件的供应出现异常,都会对整车生产造成影响。上游的个别或部分供应商停摆 ,就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂,将给全球汽车产业链带来冲击 。


