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全球化断供危机下,零部件从哪里来?
〖壹〗 、然而，由于新冠肺炎疫情的爆发 ，导致全球范围内众多零部件供应商的生产 、物流运输齐齐受到影响 ，整车厂们已经顾不上再去纠结供应商的所在地了，此刻对于他们来讲 ，保证零部件不断供才是最重要的。为此 ，很多车企已经开始通过空运零部件，来保证产线的正常运转。
〖贰〗、全球供应链的脆弱性 特斯拉上海超级工厂贡献了全球52%的产能 ，而美国本土工厂的核心零部件中 ，有67%依赖从中国进口 。特别是石墨 、稀土等电动车必需材料，中国控制着全球80%以上的供应链 。
〖叁〗 、长期性：自2021年下半年开始 ，美国的供应链危机迅速蔓延至全球大多数经济体。而俄罗斯与乌克兰的冲突以及随之而来的制裁和断供潮 ，进一步激化了全球供应链危机，使得供应链危机的长期化趋势愈发明显 。
〖肆〗、在这场断供风波中 ，美国芯片股成为了股市高台跳水的“重灾区” 。由于华为是全球领先的通信设备制造商之一 ，对芯片等关键零部件的需求量巨大。因此，当美国芯片制造商宣布断供华为后，其业务量迅速下滑 ，股价也随之暴跌 。从股市表现来看 ，多家美国芯片制造商的股价在断供风波后出现了大幅下跌 。
〖伍〗 、近年来，几乎所有传统零部件企业都眼睁睁看着传统车相关业务日益萎缩。在这场以动力系统为开端的巨变中 ， 从传统“三大件 ”到现在新能源汽车的“三电系统 ” ，原内燃机等市场日渐缩小， 燃油车上的1 万多个零部件到电动车上已经缩减了至少三分之一 ，大量传统零部件在电动化时代将濒临消失 。
〖陆〗 、汽车生产涉及上万个零件、物料的全球化采购 ，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响 。上游的个别或部分供应商停摆 ，就有可能会引发供应链“断裂”危机。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂 ，将给全球汽车产业链带来冲击 。
